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球墨铸铁件的轻量化方向跟热处理冷却一、球墨铸铁件的轻量化方向
随着国家环保要求的日益严格，提高车辆的燃油经济性能、降低汽车有毒有害尾气的排放越来越迫切，实现汽车轻量化生产是达到上述要求的一项重要举措。而球墨铸铁件因其强度高、铸造工艺性好，能够承受较大的应力，还能适合各种球墨铸铁件结构、形状的特点，在汽车上得到普遍应用，所以实现球墨铸铁件轻量化，对减轻整车的质量意义重大。
球墨铸铁件的轻量化主要是2个方向：<1>使用的原球墨铸铁件材料，只对球墨铸铁件结构进行优化或球墨铸铁件集成;<2>使用性能高的球墨铸铁件材料，同时将球墨铸铁件结构进行优化和球墨铸铁件集成。笔者主要研究通过提高球墨铸铁件性能来实现轻量化的方法。球墨铸铁件实现轻量化，且要满足球墨铸铁件的使用寿命，影响因素很多，其中包括：球墨铸铁件的结构、球墨铸铁件材料的性能、球墨铸铁件内(外)部质量、表面强化工艺。
二、大型球墨铸铁件的热处理及冷却
金属型工作温度和各部分的温差对大型球墨铸铁件的冷却温度场有着重要的作用。对金属型局部过热区域强制水冷和风冷是为了保护该区域保持正常的工作温度，提高生产效率，同时取消过热，保护正常的冷却温度场。金属型工作温度控制比较优良和效果优良手段是控制冷却水出口温度，出口温度*冷却循环水循环速度调节。此外，对于局部厚大热节部位还可镶嵌热导率高或蓄热量大的金属嵌块或调节涂料层厚度和涂料种类以保护大型球墨铸铁件形成合理的冷却温度梯度，取消局部缩松缺陷。
机械球墨铸铁件的热处理是指按某一热处理规范，控制加热温度、保温时间和冷却速度，改变合金的组织，其主要目的是：提高力学性能，增强以实际报告为主性能，实际效果为主加工性能，获得尺寸的稳定性。
为了提高去应力退火的实际效果，加热温度好的能达到大型球墨铸铁件之后一次全部卸载温度。在低于之后一次全部卸载温度时，加热温度越高，应力取消越充分。但是，加热温度过高，会引起大型球墨铸铁件组织发生变化，从而影响大型球墨铸铁件的性能。对于灰铸铁件，加热温度过高，会使共析渗碳体石墨化，使大型球墨铸铁件强度和硬度降低。对于白口铸铁件，加热温度过高，也会使共析渗碳体分 解，使大型球墨铸铁件的硬度和性能大幅度降低。
大型球墨铸铁件去应力退火的加热温度为550℃。当铸铁中含有稳定基体组织的合金元素时，可适当提高去应力退火温度。低合金灰口铸铁为600℃，高合金灰口铸铁可提高到650℃。加热速度一般为60～100℃。保温时间可按以下经验公式计算：H2~8范围里选择，式中大型球墨铸铁件厚度的单位是毫米，保温时间的单位是小时，H在2～8范围里选择。形状复杂和要求充分取消应力的大型球墨铸铁件应取较大的H值。随炉冷却速度应控制在30℃/h一般冷至150～200℃出炉，形状复杂的冷至100℃出炉。
泊头市东宇铸业有限公司（http://www.btdyzy.com）主营各种电梯零部件、汽车配件、阀门配件及灰口铸铁件的生产及加工。已成为集铸造、机械加工为一体的综合性企业。规模扩大的同时，产品质量日益，品种日益丰富。欢迎新老客户前来致电选购。